船價是否真的已經觸底？
2013-07-03 08:30:36 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
目前有相當一部分船廠老板在勸誘船東訂造新船，稱現在船價己經到了難以置信的低點。他們想方設法讓各戶相信價格己經降至最低點，現在是逢低買進的好時機，但事實是否的確如此？船價是否真的已經觸底？現在下結論還為時尚早。
SinoShip報道稱，在新加坡證券交易所上市的揚子江船業(位置 評論 新聞)集團董事長任元林在4月底稱：“現在可能是船東訂造新船的最佳時機。新船價格已經觸底，自2012年第4季度以來價格下跌了3－5 %，并保持穩定。”
一個月后，熔盛重工(位置 評論 新聞 招聘)首席執行官陳強對此說法表示贊同，他在公司召開的年度股東大會閉幕后強調說，全球新船價格已經降至歷史最低點，而且將不會繼續下行。
但丹麥船舶融資集團Danish Ship Finance（DSP)分析師對此持不同看法。他們在4月底發布的報告中稱到2013年底新船價格還將繼續下降近10%，僅略高于2002年的水平。
DSF預計，全球中小型造船廠尤其是中國會在今明兩年交付所有訂單．這意味著到2014 年底，全球造船廠的產能將回升到2008年的水平。
展望未來，DSF認為新船訂單量不足以支持造船廠正常開工，所以在未來幾年中將有一些造船廠相繼停業，全球造船產能將下降20％到30%。SinoShip撰稿人Matthew Flynn 直言不諱，稱“產能嚴重過剩”。他認為，正因為造船廠數量過多，實際上正在推動船舶創新和開啟環保船時代。
他解釋說：“由于造船廠訂單匱乏，所以正竭盡所能建造高效船舶，而并非順應發展趨勢，以高效方式建造船舶。”
但不容否認的事實是，今年造船廠得到了大量訂單，數量相當驚人。
中國船舶工業行業協會副秘書長聶麗娟表示：“新船訂單數量與去年相比的確有所增長。不過，現在斷言航運業正在重回持續復蘇的正軌還為時過早。”
不過，總有跡象表明市場趨勢有望轉變，大批希臘航運企業紛紛向造船廠發出訂單，2013年世界第一航運大國希臘的航運巨頭訂購的新船數量相當驚人。同樣，與以往一樣，來自臺灣船舶投資者也簽下了數量可觀的新船建造協議，這不禁使人感覺新船價格的確已經觸底。例如，5月第二周，臺灣新興航運就與上海外高橋造船(位置 評論 新聞)有限公司簽約訂購兩艘海峽型船舶。價格每艘4,680萬美元，這是上海外高橋造船有限公司有史以來的最低售價。
不過也有人有不同意見，中國船東協會常務副會長張守國就表示：“在這個產能過剩如此嚴重的市場，銀行、船東還有貨主應該對船舶投資采取極其謹慎的態度。”張守國表示全球船舶運力嚴重供大于求，供需差高達30%。如果情況屬實，則船東將進一步延長衰退期，反之造船廠老板也需要在船舶定價上做更多調整。
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造船工人飆汗搶工期 
